\u201cSe le proposte su subappalto e massimo ribasso contenute nell\u2019articolo 25 della bozza del Decreto Semplificazioni dovessero essere approvate, il sistema delle costruzioni verrebbe ulteriormente indebolito. I rischi sono tanti: pi\u00f9 imprese potrebbero accordarsi in anticipo per \u2018dividersi\u2019 l\u2019affidamento; il massimo ribasso non consentirebbe il mantenimento degli standard qualitativi; la possibilit\u00e0 di subappaltare la quasi totalit\u00e0 dell\u2019opera metterebbe a rischio la sicurezza dei lavoratori impegnati\u201d. Lo dichiara Enzo Pelle, segretario generale aggiunto della Filca-Cisl nazionale. \u201cIl principio del massimo ribasso \u2013 spiega – cozza con l\u2019innovazione e la qualit\u00e0 dell\u2019intera filiera. Mantenere gli stessi standard qualitativi applicando un forte sconto non \u00e8 concretamente possibile. Si deve andare nella direzione opposta se si vuole realizzare la transizione ecologica nel Paese. Siamo fortemente preoccupati \u2013 accusa Pelle – che i subappaltatori risparmino sulla pelle degli operai, quindi sulla loro sicurezza. Invece bisogna dare qualit\u00e0 alle maestranze se vogliamo opere di qualit\u00e0. Come fare per spezzare questo circolo vizioso? Il subappalto va gestito e governato, e noi siamo disposti al dialogo. \u00c8 per questo che proponiamo la qualificazione delle stazioni appaltanti, la riqualificazione delle imprese di costruzioni e delle maestranze e l\u2019attuazione della Patente a Punti. Le oltre 30 mila stazioni appaltanti andrebbero sfoltite e qualificate. Quelle di livello regionale e delle Citt\u00e0 Metropolitane devono subito assumere personale specializzato, indispensabile per il cambio di passo. La seconda proposta mira a sostenere le reti di impresa e favorirne la costituzione, mantenendone unicit\u00e0 e accrescendone la qualit\u00e0. In Italia nelle costruzioni \u2013 ricorda il sindacalista della Filca – ci sono solo 80 grandi imprese attive per 52 mila addetti, contro le 262 tedesche (289 mila occupati), 229 francesi (152 mila), 119 spagnole (108 mila). Infine la Patente a Punti: uno strumento indispensabile per qualificare il mercato e tutelare la sicurezza dei lavoratori, previsto dal Testo Unico sulla Sicurezza ma rimasto lettera morta. Insomma, \u00e8 necessario un cambio di paradigma. Il valore determinante per aggiudicarsi un appalto non pu\u00f2 essere rappresentato dal volume, dalla capacit\u00e0 di azienda e dal costo, ma dalla capacit\u00e0 di svolgere quel determinato lavoro grazie alle risorse umane, alla loro formazione, alla loro qualificazione. Le risorse pubbliche devono favorire la crescita della qualit\u00e0 e la capacit\u00e0 di innovazione del settore, per il bene di tutta la comunit\u00e0, che ha il diritto di avere infrastrutture sicure e altamente tecnologiche. Un obiettivo inconciliabile con il massimo ribasso\u201d, conclude Pelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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