{"id":41499,"date":"2021-04-09T16:24:26","date_gmt":"2021-04-09T14:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.filcacisl.it\/sindacato\/?p=41499"},"modified":"2021-04-09T16:24:26","modified_gmt":"2021-04-09T14:24:26","slug":"recovery-confronto-tra-ministro-giovannini-e-cisl-filca-fit-si-acceleri-su-pnrr-e-opere-cantierizzabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.filcacisl.it\/sindacato\/recovery-confronto-tra-ministro-giovannini-e-cisl-filca-fit-si-acceleri-su-pnrr-e-opere-cantierizzabili\/","title":{"rendered":"RECOVERY, CONFRONTO TRA MINISTRO GIOVANNINI E CISL, FILCA, FIT: &#8220;SI ACCELERI SU PNRR E OPERE CANTIERIZZABILI&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>\u201cEsprimiamo apprezzamento per il coordinamento tra i ministeri con il quale il Mit sta svolgendo la sua azione : \u00e8 questa la premessa per far s\u00ec che il Piano nazionale di ripresa e resilienza funzioni. Tuttavia va tenuto a mente che il tempo stringe\u201d. \u00c8 quanto dichiarano <strong>Andrea Cuccello, Segretario confederale Cisl, Salvatore Pellecchia, Segretario generale Fit-Cisl ed Enzo Pelle, Segretario nazionale Filca-Cisl,<\/strong>&nbsp;al termine della riunione odierna con il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili, sul Pnrr, spiegando che: \u201cQuanto al metodo, il dialogo costante con le parti sociali \u00e8 la strada giusta, l\u2019unica percorribile se si vuole che il Piano abbia successo. Abbiamo chiesto al Ministro di partire dallo sblocco dei cantieri e di mettere in campo azioni per aumentare la capacit\u00e0 di spesa, che sono la base su cui costruire il rilancio dei trasporti e dell\u2019edilizia. Su quest&#8217;ultima abbiamo ribadito il nostro contributo alla svolta green, occasione imperdibile per una economia sociale pi\u00f9 giusta e sostenibile. La partenza dei cantieri delle opere pubbliche deve essere ora perch\u00e9 \u00e8 propedeutica ad innervare la ripresa ed innesca un circuito virtuoso che genera nuovi posti di lavoro vero, necessari per ridare certezza e fiducia alle persone ed al paese. Avanti con il blocco dei licenziamenti fino a fine pandemia e che la campagna di vaccinazione sia estesa urgentemente ai lavoratori di trasporti ed edilizia che per lo pi\u00f9 non possono lavorare in smart working e quindi sono pi\u00f9 a rischio contagio di altre categorie\u201d.<br \/>\nProseguono Cuccello, Pellecchia e Pelle: \u201cDurante la riunione abbiamo posto anche il tema di Alitalia, chiedendo che l\u2019intero settore del trasporto aereo, essendo strategico per la ripresa economica del Paese, trovi a pieno titolo cittadinanza nel Pnrr. Abbiamo ribadito che comportamenti europei penalizzanti solo per l\u2019Italia sono inaccettabili. Dire che prima della pandemia le altre grandi compagnie aeree europee erano in attivo non \u00e8 una ragione valida per penalizzare Alitalia che era in amministrazione straordinaria dal 2 maggio 2017. Chiedere la partenza di una nuova compagnia senza il brand Alitalia, con la met\u00e0 della flotta e personale e slot sufficienti a competere in un mercato agguerrito come quello del trasporto aereo italiano e globale \u00e8 di fatto condannare l\u2019azienda ad andare al tappeto prima ancora che il round cominci, visto quanto \u00e8 difficile il mercato nazionale e mondiale del trasporto aereo. Per il trasporto pubblico locale abbiamo evidenziato che serve una riforma per un sistema che negli anni si \u00e8 dimostrato nel complesso poco efficiente o efficace, con pi\u00f9 di mille aziende: una parcellizzazione di questo tipo non consente economie di scala n\u00e9 il rafforzamento di imprese competitive con i player stranieri che entrano nel nostro mercato anche in condizioni di non reciprocit\u00e0 con i paesi da cui provengono. L\u2019acquisto di nuovi mezzi di trasporto ecologici per ringiovanire il parco \u00e8 sicuramente un primo passo ma insufficiente a coprire il fabbisogno e pi\u00f9 in generale a rilanciare il settore. In ogni caso occorre una visione industriale che preveda che i nuovi bus, in special modo per la parte tecnologica, siano costruiti e assemblati in Italia. Nel trasporto ferroviario va bene quanto si sta gi\u00e0 facendo, ma c\u2019\u00e8 l\u2019esigenza di far partire l\u2019autostrada viaggiante lungo la linea adriatica per cui servono da un lato aiuti a fondo perduto alle imprese ferroviarie perch\u00e9 comprino, in Italia, i carri per il trasporto degli autotreni e autoarticolati, che va assolutamente potenziato, come ci chiede la Ue, in un\u2019ottica di sviluppo green, e dall\u2019altro lato compensazioni per il gestore dell\u2019infrastruttura, a parziale copertura dell\u2019extra-costo generato dallo strutturale disavanzo costi-ricavi, che deve gestire il traffico\u201d.<br \/>\n\u201cNel corso dell&#8217;incontro \u00e8 emersa la necessit\u00e0 di mettere in parallelo le fasi di autorizzazione degli appalti, che invece adesso sono in sequenza. Si tratta di una nostra vecchia proposta che consentirebbe un significativo risparmio di tempo\u201d. Concludono Cuccello, Pellecchia e Pelle: \u201cSempre in tema di infrastrutture abbiamo posto l\u2019accento sull\u2019urgenza di intervenire sulla rete idrica nazionale, che \u00e8 notoriamente un colabrodo, con gravissimi danni al Paese. Abbiamo anche posto come emergenziale il tema dei rifiuti, troppo a lungo trascurato a livello nazionale: \u00e8 il momento di una netta conversione di rotta per costruire un sistema industriale che preveda tutte le tecnologie disponibili, termovalorizzazione compresa, soprattutto al Centro-Sud, per uscire una volta per tutte dalle continue emergenze e per sottrarre un business molto redditizio alle mafie, in modo che la collettivit\u00e0 ne benefici sia dal punto di vista ambientale che economico\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cEsprimiamo apprezzamento per il coordinamento tra i ministeri con il quale il Mit sta svolgendo la sua azione : \u00e8 questa la premessa per far s\u00ec che il Piano nazionale di ripresa e resilienza funzioni. 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