\u201cLe polemiche sulla modifica del Codice Appalti e sulla bont\u00e0 del cosiddetto \u2018Modello Genova\u2019 per la realizzazione delle opere sono le ultime cose di cui hanno bisogno il settore e il Paese. Per le costruzioni servono invece regole certe, legalit\u00e0, sicurezza dei lavoratori. Bisogna completare quanto prima le tante opere, da avviare o da completare, utili a rendere moderno e sicuro il Paese, a vantaggio dell\u2019intera comunit\u00e0. \u00c8 questa la priorit\u00e0 che tutti devono darsi: sindacati, associazioni datoriali, istituzioni. E il \u2018Decreto Semplificazioni\u2019 pu\u00f2 dare un grandissimo contributo\u201d. Lo dichiara Stefano Macale, segretario nazionale della Filca-Cisl. \u201cSul \u2018Modello Genova\u2019 abbiamo le idee chiare: sbaglia chi semplifica, mettendone in luce solo le decisioni verticistiche e l\u2019assenza di concorrenza. La ricostruzione del Ponte Morandi ha rappresentato invece un esempio virtuoso su tantissimi temi: per le relazioni industriali, esercitate direttamente con la committenza; per il ripristino del Durc sia per l\u2019impresa madre che per il subappalto; per il blocco del dumping contrattuale, con l\u2019applicazione nei cantieri del solo contratto dell\u2019edilizia; per l\u2019adozione dei protocolli sulla legalit\u00e0, che hanno impedito pi\u00f9 volte l’ingresso di imprese in odore di malavita; per il rapporto con il sistema bilaterale e con la committenza sulla sicurezza e sulla formazione, con il risultato di non aver avuto incidenti di rilievo; per l\u2019estensione degli accordi anche alle opere compensative o di contorno; per la velocit\u00e0 della ricostruzione, a vantaggio dell\u2019economia, della sicurezza e della qualit\u00e0 della vita dei cittadini. Insomma \u2013 afferma il sindacalista della Filca – recuperare quanto di buono ha comportato l\u2019adozione del cosiddetto \u2018Modello Genova\u2019 ci sembra saggio e dettato dal buonsenso. Ci rendiamo perfettamente conto che si tratta di un modello non replicabile sempre e comunque, ma adottarlo nel maggior numero possibile di opere e cantieri ci sembra un approccio intelligente e proficuo. La domanda ai detrattori \u00e8 semplice: se il Ponte Morandi non \u00e8 stato un esempio virtuoso, quale sarebbe il modello da adottare? La Strada Statale 106 Jonica? La Catania-Palermo? L\u2019Asti-Cuneo? E a chi invoca la concorrenza ricordiamo che in questo momento uno dei maggiori problemi del settore \u00e8 proprio il nanismo delle imprese, l’incapacit\u00e0 di aggregarsi, l\u2019inadeguatezza delle aziende di fronte alla complessit\u00e0 di realizzazione di opere importanti. Infine \u2013 aggiunge Macale \u2013 un cenno al Codice Appalti: una delle disposizioni che andrebbero attuate subito riguarda le stazioni appaltanti. Accelerare la digitalizzazione delle stesse, ma soprattutto ridurne drasticamente il numero, sarebbe gi\u00e0 un bel passo in avanti sul fronte della semplificazione e della efficacia di questo strumento\u201d, conclude il segretario nazionale della Filca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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